Бүгүнкү күндө автомобиль өнөр жайы ар кандай алдыңкы технологиялардын жетекчилиги астында туруктуу өнүгүүдө.Айдоочуга жардам көрсөтүүнүн өркүндөтүлгөн системаларында (ADAS), маалымат-көңүл ачуу системаларында жана автономдуу айдоо технологияларында зор жетишкендиктер менен заманбап унааларда өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө болгон муктаждык да өсүүдө.Дайыма өзгөрүп туруучу мүмкүнчүлүктөр жана өнүгүп келе жаткан технологиялар маалыматка чоң талаптарды жаратат жана маалыматтарды жаңы жолдор менен иштетүү зарыл.Мурда салттуу унаалардын колдонуу муктаждыктары шасси башкаруу системалары же кузовду башкаруу системалары менен гана чектелип, секундасына миңдеген бит (кбит/сек) маалымат өткөрүү жөндөмдүүлүгүн гана талап кылган.Бүгүнкү күндө акылдуу унаалар жасалма интеллект (AI) жана машина үйрөнүү (ML) негизинде көптөгөн сенсорлор, жогорку инфозоок системалары жана навигацияны башкаруу системалары менен жабдылган жана бир нече LIDAR, RADAR жана камера модулдары терабайт маалыматтарды жаратат. , натыйжада татаалдыктын олуттуу өсүшү.Ошондуктан, жогорку ылдамдыктагы, ишенимдүү жана өтө аз кечигүүдөгү туташуу үчүн автомобилдик Ethernetти колдонуу зарыл.
Автомобилдик Ethernet кабелдерине техникалык талаптар (туташтыргычтарсыз).
OPEN Alliance спецификациялары (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) туташтыргычтары жок автомобиль Ethernet кабелдерине коюлган талаптарды абдан так сүрөттөйт.OPEN Alliance талап кылынган кабелдер үчүн негизги талаптарды аныктаган – тиешелүү аткаруу параметрлери (ар кандай максаттуу чендердин негизинде баалуулуктар):
Импеданс Z —> номиналдык 100Ом ар кандай толеранттуулук диапазондору үчүн
Киргизүүнүн жоголушу IL — жылмакай ийри сызык > ылдамдыктын ар кандай деңгээлдери — жыштыкка көз каранды
Return loss RL —> чен талаптары жыштыгына жараша
LCL1 жана LCTL2—> көрсөткүчтөрүн балансташтыруу жана кабелдик дизайн ар кандай жыштыктардын талаптарына жараша болот
Муфтанын басаңдашы—> экрандуу кабелдерге гана тиешелүү
Экрандоо эффективдүүлүгү—> экрандалган кабелдерге гана тиешелүү
Automotive Ethernet кабелдик башчысы ишкана, LEONI Кытай
LEONI учурда автомобиль кабелдик тармагында лидер болуп саналат, учурдагы кабелдик стандарттардын көбү анын аныкталган спецификация протоколдоруна негизделген, ал көптөн бери OPEN, IEEE3 жана SAE4 жана башка альянс уюмдарына кошулган жана альянстын мүчөлөрү менен 100 Мбит/с жана 1Gbit/s унаа Ethernet кабелдери.LEONI Dacar - бул LEONIнин автомобиль маалымат кабели бренди, ал негизинен коаксиалдык жана көп ядролуу маалымат кабелдерин камтыйт, LEONI автомобилдик Ethernet кабели анын маалымат мүнөздөмөлөрүнөн улам Dacar сериясына киргизилген, LEONI Dacar сериясы унаадагы ар кандай маалымат тиркемелерин камтыйт. азыркы LEONI Dacar 100 Gigabit жана Gigabit Ethernet өнүмдөрү жабдылган жана дүйнөлүк немис, америкалык, көз карандысыз бренддердин жана башка OEMлердин көптөгөн моделдеринде жакшы колдонулган.ЛЕОНИ ушуну менен эле токтоп калбайт, Ленни бул стандарттын чегинен чыгууга умтулат.LEONI's Dacar Ethernet кабелдери экрандалбаган кабелдер үчүн режимди өзгөртүү жоготуу талаптары сыяктуу өткөрүү мүнөздөмөлөрүн аныктайт.Капталган кабелдик дизайн карылык, кир жана нымдуулук сыяктуу шарттарда жабдыктын минималдуу терс таасирлери менен орнотулушун камсыздайт.EMC сезгич орнотуулар үчүн LEONI корголгон LEONI Dacar Ethernet кабелдерин колдонууну сунуш кылат.Бул кабелдер массалык түрдө чыгарылып, панорамалык камера системаларында колдонулат.
Ethernet базары Келечектеги базар
Ethernet өтө эрте ойлоп табылгандыктан, реалдуу убакыт режиминде маалыматты берүү каралган эмес.Кокпитке көп сандагы аудио жана видео көңүл ачуулар менен, ECUлардын саны жана ECUлардын эсептөө кубаттуулугуна суроо-талап ADAS доорунда жана келе жаткан айдоочусуз доордо айкыныраак болгон жарылуучу өсүштү көрсөттү жана эсептөө өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө суроо-талап. да жарыла баштады.Бул автомобиль электрондук системаларынын наркынын чоң өсүшүнө алып келди, бир жагынан, ECU системаларынын санынын жана сапатынын жогорулашына алып келди, анткени бөлүштүрүлгөн эсептөөлөр, көп сандагы эсептөө ресурстары текке кетип жатат, жана биз транспорт каражаттары жөнүндө сөз болуп жатат. Жалгыз жуп корголбогон кабелдерди жана кичирээк жана компакттуу туташтыргычтарды колдонгон Ethernet, корголбогон бурмаланган жуптарды колдонуу менен 15м берүү аралыкты колдой алат (калкталган бурмаланган жуп үчүн 40м колдой алат), бул оптималдаштыруу иштетүү автомобиль Ethernetти унаанын EMC талаптарына жооп бере алат.Унаанын ичиндеги туташуу чыгымдарын 80% га чейин жана унаадагы зымдардын салмагын 30% га чейин кыскартуу менен, PHY 100M Automotive Ethernet жаңырыгын жокко чыгаруу аркылуу бир түгөйдө эки тараптуу байланышты иштетүү үчүн 1G Ethernet технологиясын колдонот.Кадимки PoE 4 жуп кабели бар Ethernet үчүн иштелип чыккан, ошондуктан PoDL бир жуп кабелде электрондук башкаруу блогунун ECU нормалдуу иштеши үчүн 12VDC же 5VDC камсыздоо чыңалуусун камсыз кылуу үчүн атайын автомобилдик Ethernet үчүн иштелип чыккан.Албетте, өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө болгон муктаждык да фактор болуп саналат жана ар кандай сенсорлор, өзгөчө lidar жана жогорку чечилиштеги камералар Ethernet аркылуу маалыматтарды өткөрүп бериши керек.
Automotive Ethernet – бул ар бир электр түйүнү ырааттуу түрдө туташтырылган бир тең технология.Системада бир нече ECU ортосундагы байланышты орнотууга жана тармактагы башка бирдиктерге трафикти багыттоого жардам берген коммутатор орнотулган.IEEE технологияны 100BASE-T1 жана 1000BASE-T1 автомобилдик менчик Ethernet стандарттары аркылуу стандартташтырат.Унаа Ethernetтин маанилүү артыкчылыгы - бул башка протоколдорго караганда үнөмдүү.Мурунку муундар, мисалы, CAN 10 Мб/с өткөрүү ылдамдыгын гана камсыздай алат, ал эми автомобилдик Ethernet 100 Мб/с негизги байланыш ылдамдыгын камсыздай алат.Салттуу кабелдик жабдыктарга салыштырмалуу, унаа Ethernet мейкиндикти үнөмдөө, чыгымдарды азайтуу жана татаалдыкты азайтуу үчүн өтө жеңил жана эффективдүү кабелдерди колдонот.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 17-июлуна чейин